Dos de los pilotos de FMX con más talento han conseguido realizar, por primera vez, un “back flip” en una Harley-Davidson.
Los hechos tuvieron lugar en dos continentes distintos, donde Kain Saul y Chuck Carothers realizaron un “back flip” sobre una Harley-Davidson XR1200™.

El primero en completar la proeza fue Kain Saul en Sydney, Australia. El piloto, que defiende el título de campeón de Freestyle Motocross de Australasia, consiguió una altura de más de 12 m al realizar el “back flip” con su motocicleta de 250 kg. En menos de 24 horas de diferencia, Chuck Carothers consiguió el mismo logro en Praga, en el 10º Aniversario de los FMX Gladiator Games, también sobre una Harley-Davidson® XR1200™ y delante de un estadio lleno de gente y retransmitido por televisión.

Ambas proezas fueron realizadas por pilotos profesionales de FMX, independientemente de Harley-Davidson, y en un circuito cerrado.

http://www.youtube.com/watch?v=vvivlJt0HTE&feature=player_embedded

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Recopilatorio de páginas web´s dedicadas al mundo custom. Podrás encontras cualquier cosa online y en cualquier parte del mundo, sobre todo de Estados Unidos, que al cambio las piezas salen muy baratas.

Espero que podais sacarle probecho a este listado de páginas.

Links:


Biel´s. Accesorios propios de gran calidad para custom y transformaciones.
Podrás pedir consejo y asesorarte desde esta Web. Español. es

Aeromach. Accesorios para Custom. California. USA. Inglés. Comercio electrónico.

American Made. Web con miles de accesorios de harley Davidson. USA. Inglés. Comercio electrónico.

Arlen Ness. Accesorios y recambios custom. Inglés. USA

B & T. Amortiguadores custom. Inglés.

Baron Custom. Accesorios custom para yamaha. California. USA. Comercio electrónico.

Cobra. Marca estadounidense de escapes y otros accesorios para cruisers.Inglés.

Custom Chrome. Web de accasorios Custom. USA.. Inglés. Comercio electrónico.

Cycle Exhaust. Sitio desde donde comprar escapes en USA para motos custom harleys y cruisers similares. Inglés.USA.

Cheyennet. Tienda custom con base en Cheyenna Radical Bikes, Guipúzcoa. Español. Comercio electrónico.

De Pretto Moto. Web de empresa italiana dedicada a los accesorios y el mundo custom. Italiano/ Inglés.

Delkron. Motores, preparación y accesorios V2, HD. Inglés.

Edelbrock. Preparación para Harley Davidson. Inglés.

Fat Tank. Depósitos de combustible para custom. Inglés.

GZM. Web española de importadores de accesorios custom para Vmax, Shadow, Virago. Más de 5000 artículos. Español.

HMHD. Tienda americana de accesorios harley-büell. Inglés. Comercio electrónico.

Howard´s Horns. Bocinas para Harley Davidson. USA. Inglés. Comercio electrónico.

Kuryakyn . Accesorios para HD y Goldwing. Inglés. Comercio electrónico.

Merch. Trucaje y preparación para motores V2. Inglés.

Napam. Accesorios custom. Italiana. Italiano.

Paug H Co. Recambios y accesorios para Harley Davidson. USA. Inglés.

Paul Yafe Originals. Accesorios y demás mercadotecnia custom online. USA.. Comercio electrónico.

Rifle. Recambios y accesorios principalmente para motos tipo custom. Inglés.

Rivco products. Accesorios varios para custom. Bocinas, filtros, defensas, etc… Inglés. USA.

Rivera. Embragues para Harley Davidson. USA. Inglés.

RoadHouse Brand. Recambios y Accesorios custom. USA. Inglés.

Star Touring. Accesorios y club de usuarios oficial de la Yamaha Drag star. Inglés.

Storz Performance. Accesorios y modificaciones, principalmente motos custom y ducati. USA. Inglés. Comercio electrónico.

Tomoka Custom. Accesorios para moto y complementos para el biker. venta online. Español. es

Zodiac. Importador de accesorios H.D. Holandés. Todos los idiomas.

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Recopilatorio de las principales revistas sobre el mundo en las motos, en especial el custom, ya que en el Club MacJoreros predominan las custom.
Espero os gusten este listado de links que he encontrado por internet.

LINKS:

	All Custom Biker
	Revista integramente digital del mundo custom. Dispone de muy buenos contenidos y calidad gráfica
	American Rider
	revista USA sobre el mundo de Harley Davidson
	Baggers
	Revista Custom USA
	Bikers Life
	Revista online italiana especializada en el mundo custom
	Canadian Biker
	revista sobre el mundo biker de Canada
	Chopper Build
	Revista custom de USA
	Cycle Connections
	revista custom de USA
	Dixie Biker
	Revista Custom de Florida (USA)
	EasyRiders
	web de la famosa revista “Easyriders”
	Full Thortle USA
	revista custom de USA
	Iron Works
	revista custom de USA
	Long Riders Magazine
	Revista USA sobre el mundo de los Riders
	Mondo Biker
	Revista custom en castellano
	Outlaw Biker
	Revista sobre bikers de USA
	OzBike
	Revista custom de Australia

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Harley-Davidson acaba de lanzar el Essential Kit para su modelo Sportster XL1200N Nightster y para promocionarlo lo regalará a todos los que se hagan con una antes del próximo 31 de marzo.

Valorado en 1.300 €, incluye un año de seguro gratuito, ITV para validar para dos plazas, estriberas y asiento para el acompañante, una chaqueta de piel de la colección Dark Custom, dos tapas decorativas de la misma colección Skull y la mano de obra.

La idea de lanzar este kit viene porque en Harley-Davidson se han dado cuenta de que “Casi la totalidad de motos Harley-Davidson salen del concesionario con algunos accesorios montados. Con esta promoción ofrecemos el kit más esencial que el consumidor pide, además de ofrecerle el seguro y la validación para dos plazas gratuita.”, afirma Mar Viola, Directora de Marketing de Harley-Davidson en España y Portugal.

Otras marcas deberían tomar ejemplo, porque con el ritmo de ventas que están teniendo algunas marcas, los almacenes se van a quedar llenos de accesorios, y más teniendo en cuenta que de las motos se suelen renovar año tras año y por ejemplo los colores no suelen durar más de dos temporadas.

Via | Harley-Davidson

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Hace unos meses BMW lanzó la S 1000 RR, una de las motos más potentes jamás creadas, junto a Suzuki Hayabusa y compañía. La alemana aventaja a la japonesa en relación peso-potencia, pero el pique entre fabricantes ha durado más bien poco. Vyrus, un pequeño fabricante italiano de motos superdeportivas ha lanzado al mercado la 987 C3 4V V, un nombre complicado que esconde a la moto de producción más potente del mundo. Incorpora técnica Ducati mejorada y un aspecto muy radical.

Vyrus es la compañía de Ascanio Rodorigo, un hombre que trabajó en Bimota durante los años 80, al que experiencia no le falta. No hay más que ver la increíble fijación de la rueda delantera y su extraño sistema de amortiguación, muy estable en carretera. Esta peculiaridad otorga a la moto un aspecto cuando menos futurista, aunque a mí me evoca a las famosas motos de Terminator Salvation. Sin embargo, lo más importante está debajo del depósito de gasolina: un motor V-Twin potenciado de 1.198 cc y origen Ducati 1098R.

Gracias a un compresor volumétrico la potencia que logra son 211 CV y un par que ronda los 200 Nm, para un peso de sólo 158 kg logrado gracias al uso extensivo de la fibra de carbono. La relación peso-potencia de la Vyrus es similar a la de una moto del Moto GP, para hacernos una idea aproximada de sus prestaciones. Para aquellos que les asuste tanta potencia se pueden conformar con las versiones de 184 y 155 CV, sin compresor, aunque algo más ligeras y asequibles. Pero no nos engañemos, la tope de gama no es nada barata: 66.000€.

Vyrus 987 C3 4V V, la infección de la moto más potente del mundo

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La creciente popularidad de los vehículos eléctricos ha hecho que se disparen las opciones y sin duda es la mejor forma de que la propulsión mediante electricidad vaya madurando en el mundo real. De paso es un buen nido para creaciones originales como la Mavizen TTX02, un moto deportiva eléctrica manejada por el sistema operativo libre Linux.

Lo interesante de esta motocicleta no es que funciona con tal o cual programa sino su capacidad de respuesta a la altura de cualquier otra moto deportiva de gasolina y sus posibilidades a la hora de extender sus funcionalidades. A mi particularmente hasta me gusta el diseño y eso que no soy mucho de dejarme llevar por las motos pero reconozco que no tiene esa pinta de prototipo de algunas motos eléctricas.

La Mavizen TTX02 toma como origen la KTM RC8 y le hace una transformación en el tren de potencia. Ahora esta moto se propulsa mediante dos motores eléctricos que ofrecen un pico de potencia de 100 CV y por supuesto ese elevado e inmediato par máximo que caracteriza a las cinéticas eléctricas. Toda la energía parte de una única batería que puede ofrecer hasta 11kWh, en cuyo caso la motor tiene un rango de, al menos, 61 kilómetros.

La velocidad máxima testeada con la TTX02 es de 222 kilómetros por hora. Estaría bien pensar que puede circular a esa velocidad durante 61 kilómetros pero a mi se me hace algo impensable, quizás en las condiciones ideales podría ser así. Sea como fuera tiene las características suficientes para ser una moto de pista y de hecho rendirá cuentas en la famosa carrera de Isle of Man donde participaron otras motos del estilo como la Suzuki TTX01.

Ahora bien lo interesante que la moto es modulable y no me refiero a física sino a virtualmente. Hay un ordenador que controla y registra gran parte de los aspectos de la moto, comenzando por los básicos con los datos de la conducción (velocidad media, gasto de energía, etc) y a él se le pueden añadir funciones, mediante aparatos con interfaz USB, para, por poner un ejemplo, manejar el comportamiento de la suspensión o de los frenos.

Para hacerle un poco más la boca agua a los que les haya gustado, en los siguientes vídeos sus creadores explican en qué consiste la TTX02 y la presentan en el SEMA. En vistas al futuro Mavizen ha sido cauta entre comillas y sólo pondrá a la venta 50 unidades a partir del 2010. Su precio es aún algo prohibitivo porque se estima en las 25.000 libras esterlinas.

Fuente: treehugger

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Por algo dicen que esta moto es la preferida Willie G., no sé si será porque dicen que los años pasados fueron mejores o por nostalgia de esos años vividos con locura y rebeldía, pero la verdad que la Cross Bones es ese tipo de moto creada con nostalgia o como se denomina en estos días de “la vieja escuela”. Todo en ella es un guiño al pasado, horquilla, asiento, chasis, pintura, altura y envergadura, su conjunto muy actual a la vez que eterno.

En este 2010 la camaleónica Cross Bones sigue reinventándose presentando infinidad de posibilidades custom. Su transformación más cool es la que le confieren sus accesorios retro y el color shop (kit de pintura) verde oliva, adquiriendo realmente una elegancia y clase únicas del pasado.

La horquilla Springer, que dotó la marca a todos sus modelos desde sus comienzos hasta 1948. Este año fue el último en que se utilizó únicamente la horquilla articulada para las Big Twins (excepto en WL45). A partir de este momento, nacieron y se utilizaron otras horquillas.

Otro detalle con el que cuenta la Cross Bones es el asiento de muelles de las bobber de después de la II Guerra Mundial, así como el color verde oliva elegido que se acerca mucho a esos verdes militares empleados en aquellas motos.
Estilo y sensación hardtail combinado con lo último en tecnología, para ofrecer una conducción a plena potencia con el más puro de los estilos custom.

Con un diseño aerodinámico y detalles limpios, la Cross Bones pertenece a la familia de las Softail de Harley Davidson, creada para rememorar los tiempos de las motocicletas Harley Hardtail donde los pilotos solían eliminar la suspensión trasera para sentir toda la fuerza de la moto en su asiento. Estos chasis, hoy impensables y prohibidos para circular por las carreteras españolas, fueron montados por la marca de Milwaukee hasta 1957.

En este sentido, la Softail Cross Bones se ha diseñado siguiendo el legado histórico, y oculta perfectamente los amortiguadores traseros para conseguir la bellísima estética retro y todo el refinamiento que todo amante de las dos ruedas espera de una motocicleta actual.

Nada supera el estilo vieja escuela. La Softail Cross Bones sigue los consejos del pasado sobre diseño y se reinventa con su variedad de accesorios, provocando una experiencia de conducción terriblemente divertida.

Fuente: www.soymotero.net

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No todo iban a ser malas noticias procedentes de Harley Davidson. A pesar de las malas cifras cosechadas durante 2009 Harley Davidson quiere contribuir a la reconstrucción de Haití donando 28 motos para que las puedan utilizar las fuerzas de estabilización de Naciones Unidas.

Las motos irán directamente desde la fábrica de Harley Davidson hasta el concesionario que tiene la marca en la República Dominicana y de allí se entregarán a las fuerzas de la MINUSTAH en Haití.

En palabras de Rod Copes, vicepresidente de ventas internacionales, mercadotecnia y desarrollo comercial de Harley Davidson:

“Estamos al lado de los afectados, y cuentan con nuestro apoyo. Pensamos que las motocicletas a menudo pueden ayudar a llegar a lugares remotos gracias a su maniobrabilidad. Lugares donde no puede llegar otro vehículo”

Estas motos, que incluirán algunas Buell, quedarán en Haití una vez concluida su misión. Puede que no sean las mejores motos para desenvolverse en el escenario de una ciudad devastada, pero lo que les honra es el gesto. Gesto que no ha hecho ninguna otra marca todavía.

Vía | Motorcycle USA

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